F1 News | Red Bull a lavoro sulle ali posteriori

F1 News – La Red Bull ha dichiarato di voler rimanere aperta allo sviluppo di ali posteriori a bassa deportanza per il 2025, dopo che Max Verstappen ha espresso la sua frustrazione per l’assenza di un progetto su misura.

Nel 2024 la Red Bull non ha sviluppato un’ala posteriore a bassa resistenza aerodinamica su misura e ha invece ridotto il design esistente per circuiti a bassa deportanza come Monza e Las Vegas.

Questo l’ha lasciata in difficoltà in queste gare, perché il team di Milton Keynes non poteva fare più di tanto prima che il suo compromesso di assetto per trovare una maggiore velocità massima cominciasse a costare le prestazioni in altre parti della vettura e diventasse un esercizio netto negativo.

Verstappen, che ha conquistato il suo quarto titolo mondiale consecutivo a Las Vegas dopo il quinto posto e il sesto in Italia, ha ritenuto che la Red Bull si sia esposta nelle gare che richiedono un assetto a bassa deportanza senza un’ala posteriore dedicata.

“Mi sembra un po’ come se avessimo buttato via due weekend di gara come questo, perché si perde decisamente troppo sui rettilinei”, ha detto dopo Las Vegas. “Avremmo voluto avere un’ala più bassa, con una minore deportanza, o almeno una forma diversa, più efficiente. Ma d’altra parte, c’è solo un altro anno con queste regole e non so se abbia senso”.

Come ha sottolineato Verstappen, la Red Bull potrebbe essere costretta a rimanere fedele alle proprie idee, in quanto il limite di budget costringe i team a scegliere con attenzione le proprie priorità e il progetto della vettura 2026 è destinato ad assorbire la maggior parte delle risorse disponibili.

Il direttore tecnico della Red Bull, Pierre Wache, rimane pragmatico sulla strategia del team per il 2025 e, mentre la squadra esaminerà diverse opzioni in tempo per il round di Monza di settembre, potrebbe non avere senso sviluppare un’altra ala.
“Ha a che fare con il limite di budget, ma anche con quello che si è trovato”, ha detto Wache a Motorsport.com. “Non è perché avete una forma diversa da quella degli altri team che la situazione è peggiore. Quando si ha un enorme problema di bilanciamento, allora non so se l’ala posteriore fosse il problema principale. Valuteremo cosa fare la prossima stagione e se trovare qualcosa di meglio”.

Wache ha anche aggiunto che non è detto che la Red Bull trovi un’ala posteriore a bassa deportanza che funzioni meglio con il design della sua vettura 2025.
“Non respingo i commenti di Max che dice ‘non abbiamo guardato abbastanza’, ma non significa necessariamente che troveremo una soluzione migliore”, ha aggiunto il francese. “Penso che ci sia un margine tra il dire ‘gli altri hanno fatto così ed è meglio’ e l’essere aperti. Sono pienamente d’accordo con la parte finale sull’apertura mentale Dobbiamo considerare la soluzione migliore per la nostra vettura. Se si trova una forma speciale per Monza e Las Vegas, ma è un decimo più lenta, allora perché prenderla?”.

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