La Marina Russa dovrebbe ricevere 50 navi quest’anno. Il programma sarà rispettato?

La Marina russa riceverà quest’anno circa 50 navi di varie classi, rispetto alle 32 dell’anno scorso, secondo il vice ministro dell’Industria e del Commercio.

L’annuncio arriva nel contesto dell’invasione dell’Ucraina, durante la quale le forze ucraine hanno distrutto e messo fuori uso diverse navi russe.

Viktor Yevtukhov ha rivelato le previsioni il 9 giugno durante un’intervista con il canale statale Zvezda TV. In totale, secondo il Ministero dell’Industria e del Commercio, nell’ultimo decennio la Marina ha preso in consegna 40 navi di superficie e 24 sottomarini.

Nel 2023, la Marina ha ricevuto tre sottomarini: l’Imperatore Alessandro III a propulsione nucleare di classe Borei-A, il Krasnoyarsk a propulsione nucleare di classe Yasen e il Mozhaysk di classe Kilo.

Il servizio ha inoltre imbarcato sette navi di superficie: la fregata Admiral Golovko, le corvette Merkury e Rezkiy, le navi armate di missili Cyclone e Naro-Fominsk, il dragamine Lev Chernavin e la fregata riparata Neustrashimy.

Quest’anno la Marina dovrebbe ricevere quattro sottomarini e 12 navi di superficie, oltre a una serie di imbarcazioni di supporto come rimorchiatori, navi portarinfuse, navi da addestramento, idrografiche, di soccorso e di rifornimento e altre piccole imbarcazioni, secondo Pavel Luzin, esperto di difesa russa presso il think tank Center for European Policy Analysis di Washington.

Yevtukhov ha attribuito la consegna anticipata all’impegno profuso dalla Russia nel trovare sostituti per i componenti bloccati dalle sanzioni internazionali.

Sergey Smyslov, un analista indipendente con un background ingegneristico nel settore della difesa russo, ha affermato che le organizzazioni nazionali hanno iniziato a produrre i componenti sostitutivi. 

“Sì, forse non sono della migliore qualità, e c’è bisogno di più tempo per sviluppare i componenti mancanti, ma i requisiti minimi necessari sono [soddisfatti]”, ha aggiunto Smyslov. Alla fine, con il tempo, qualsiasi sistema industriale può adattarsi a una nuova situazione, e un pezzo può non essere perfetto, ma soddisfare la funzione per cui è stato creato.

Tuttavia, la tecnologia obsoleta o di bassa qualità utilizzata ha un impatto sull’affidabilità del prodotto finale, ha detto Luzin.

Una fonte dell’industria navale russa ha dichiarato a Defense News che il Ministero della Difesa è generalmente soddisfatto degli sforzi di costruzione dei sottomarini. Problemi invece sorgono spesso per la consegna delle navi di superficie, che vengono spesso a ritardare. L’industria russa è molto avanzata nel settore sottomarino, meno nello sviluppo di navi da superficie.

Il problema per le navi di superficie è spesso legato alle ristrettezze di bilancio che rendono complesso lo sviluppo delle capacità industriali necessarie al completamento delle navi da superficie.

Ad esempio, il cantiere Severnaya Verf avrebbe dovuto trasferire la fregata Admiral Isakov alla Marina nel 2022, ma ora è previsto che ciò avvenga nel dicembre 2025.

Fregata Classe Admira ISakov

Allo stesso modo, il servizio avrebbe dovuto ricevere la corvetta Provorny entro la fine del 2022, ma a causa dei danni causati da un incendio, la scadenza è stata spostata al 2025. Inoltre, due corvette della classe Steregushchiy dovevano essere consegnate nel 2018; finora una è stata trasferita nel 2023.

Anche l’impianto Admiralty Shipyards avrebbe dovuto trasferire un pattugliatore alla Marina nel 2020, ma ora si prevede che ciò avvenga quest’anno.

Per quanto riguarda il cantiere Yantar, si prevedeva la consegna di una coppia di grandi navi da sbarco – la Vladimir Andreev e la Vasily Trushin – intorno al 2023-2024. Ma ancor prima che questa scadenza passasse, è stata spostata al 2025-2026.

Progetto della Nave da Sbarco Vladimir Andreev

Il cantiere Vostochnaya ha subito battute d’arresto anche nella costruzione di navi della Marina. In particolare, l’azienda doveva costruire due corvette della classe Karakurt e una piccola nave cisterna, ma a causa di problemi finanziari, nell’agosto 2023 è subentrato l’Amur Shipbuilding Plant, di proprietà della United Shipbuilding Corp.

Anche la carenza di ingegneri e specialisti nell’industria navale nazionale sta rallentando gli sforzi di costruzione, ha detto Rayman, mentre Luzin ha fatto notare che non c’è nemmeno abbastanza personale per l’equipaggio delle navi.

Quindi il rispetto dei programmi dipenderà molto da quanto sarà disponibile a bilancio e dalla capacità di produzione dei cantieri, condizionata spesso da frequenti incidenti. 

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