F1 | Newey: “Nel 2026 potrebbe esserci il dominio di una Power Unit”

La grande rivoluzione della F1 si avvicina, Adrian Newey prevede già quali fattori faranno la differenza nel 2026 (e il rischio di un nuovo dominio)

Nel 2026 arriva la rivoluzione in F1: Adrian Newey spiega l’importanza della Power Unit e teme un nuovo dominio. Soltanto un altro anno e poi cambia tutto, e potrebbe cambiare in peggio, per lo spettacolo. Ci attende una stagione sulla carta tiratissima, con almeno tre scuderie a giocarsi il mondiale. Ma dopo, con i nuovi regolamenti, potrebbe tornare la noia.

Pensare che si possa tornare ad un’epoca di dominio, dopo il rinfrescante scenario intravisto nel 2024, è assai avvilente. Stefano Domenicali ha già spiegato che non si aspetta sarà questo il caso, ma i tecnici si preparano al peggio. Nel 2026 cambierà tutto, sia chassis che motori, una vera e propria rivoluzione. Adrian Newey, in attesa di cominciare il lavoro sulla sua prima monoposto Aston Martin, ha le idee chiare.

Newey: “Il vantaggio di un costruttore potrebbe essere incolmabile”

Intervistato da Auto Motor und Sport, l’ingegnere britannico spiega il suo punto di vista: “È molto probabile che all’inizio sarà il motore a fare la differenza. Non ricordo un’altra volta in F1 in cui le regole sul telaio e quelle sul motore siano cambiate contemporaneamente. In questo, quelle sul telaio sono state scritte per cercare di compensare, diciamo, quelle sulla Power Unit. È una dimensione ulteriore“.

“Ci sarà la possibilità che un costruttore ne esca bene e che diventi un’era dominata dalle Power Unit, almeno all’inizio. C’è la possibilità che qualcuno proponga un motore a combustione dominante che duri per tutta la durata dei nuovi regolamenti, perché, per come sono scritti, è piuttosto difficile per chi è indietro recuperare“.

“Se si tratta dell’elettrico, invece, c’è molta più possibilità di rimontare, se si è indietro. Per quanto riguarda il carburante, che pure potrebbe giocare un ruolo importante, in linea di principio c’è una certa flessibilità, ma con le limitazioni del banco di prova e il fatto che tutto è così ottimizzato, non si può semplicemente inserire un carburante diverso in un motore che non è stato ottimizzato su di esso“.

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Foto Copertina: Red Bull Content Pool

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