F1 News – Red Bull in crisi? Pierre Waché svela i problemi di correlazione per il 2025!

F1 News – Red Bull potrebbe trovarsi ancora una volta a combattere contro i problemi di correlazione tra il mondo virtuale e la pista nel 2025. Nonostante gli sforzi per migliorare la precisione degli strumenti come simulatori e galleria del vento, i risultati reali ottenuti dalla RB20 nel 2024 hanno lasciato molti dubbi. Max Verstappen, infatti, si è spesso lamentato di queste discrepanze, sottolineando come le soluzioni apparentemente trovate in fabbrica non si traducessero in miglioramenti concreti in pista.
Fonte Motorsport.com

Pierre Waché: “Non ci si può fidare ciecamente degli strumenti”

Il direttore tecnico della Red Bull, Pierre Waché, ha spiegato che i problemi di correlazione rappresentano una sfida costante per il team. “Se hai un problema di correlazione, non puoi più fidarti degli strumenti“, ha dichiarato Waché. Questo significa che la squadra deve continuamente ricalibrare simulatori e modelli virtuali per ritrovare un equilibrio tra teoria e pratica. Fino a quel momento, ha aggiunto, “hai dei dubbi su tutto ciò che fai”.

Perché i problemi non spariranno mai

Waché è stato chiaro: “Questi problemi non saranno mai completamente risolti“. La ragione risiede nella naturale discrepanza tra i dati teorici e i risultati in pista. Anche se Red Bull sta spingendo per aumentare la precisione dei suoi strumenti, il margine di errore rimarrà sempre.

Questo rappresenta una sfida non solo per Red Bull, ma anche per team come Ferrari, Mercedes e McLaren, dove i margini di miglioramento diventano sempre più ridotti con regolamenti invariati.

La sfida del 2025 per Verstappen e Lawson

Con l’ingresso di Liam Lawson come nuovo compagno di squadra di Verstappen, il 2025 si preannuncia un anno cruciale per il team. Lawson dovrà affrontare una curva di apprendimento ripida, mentre Verstappen spera che i problemi di correlazione non ostacolino le sue ambizioni di continuare a vincere.

Waché ha concluso con un avvertimento: “È pericoloso fidarsi ciecamente del sistema. Bisogna tenere tutto in prospettiva e sapere che ciò che si prova in fabbrica non si riproduce esattamente in pista”.

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