F1 News | Newey: “Nel 2026 conterà solo il motore”

F1 2026 – Adrian Newey ha previsto che il prossimo anno l’ordine di priorità sarà dettato dalle nuove unità di potenza che entreranno in gioco.

Sia il regolamento dei motori che quello dei telai subiranno importanti modifiche nel 2026, con il primo elemento che subirà il più grande cambiamento in 12 anni.
Quando nel 2014 sono state introdotte le attuali power unit ibride, la Mercedes è emersa con un motore che ha dominato la griglia di partenza e l’ha lasciata prevalentemente incontrastata per diverse stagioni.

Newey, che ha vinto campionati in varie epoche della F1, ha previsto una situazione simile tra 12 mesi.
“Ci deve essere una grande possibilità che si tratti di una formula di motore all’inizio”, ha detto Newey ad Auto Motor und Sport. “La realtà è che non ricordo un’altra volta in Formula 1 in cui siano cambiati contemporaneamente i regolamenti dei telai e quelli dei motori”.

“In questo caso, il regolamento del telaio è stato scritto per cercare di compensare, diciamo, il regolamento della power unit. Quindi, è una dimensione in più. Penso che i produttori di motori avranno imparato in parte la mancanza di preparazione dei rivali della Mercedes prima di questo cambiamento nel 2014.
Ci deve essere la possibilità che un solo costruttore ne esca bene in testa, e diventerà un regolamento dominato dalle power unit, almeno all’inizio”.

I nuovi propulsori avranno una ripartizione uniforme della potenza tra il motore a combustione e la batteria, che l’anno prossimo sarà significativamente più potente.
Cinque costruttori presenteranno le loro power unit: Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Honda e Audi.
Newey ha suggerito che sarà molto più difficile per i rivali recuperare terreno se un costruttore avrà un vantaggio con l’elemento motore a combustione dell’unità.

“C’è la possibilità che, se si tratta del motore a combustione, qualcuno riesca a trovare un motore a combustione dominante che duri per tutta la durata della formula”, ha detto. “Per come sono scritti i regolamenti, è piuttosto difficile per chi è indietro recuperare il ritardo.
Se si tratta di un motore elettrico, c’è molta più possibilità di recuperare se si è indietro.
Per quanto riguarda i carburanti, in linea di principio c’è una certa flessibilità, ma con le limitazioni dei motori e il fatto che tutto è così ottimizzato, non si può semplicemente inserire un carburante diverso in un motore che non è stato ottimizzato per esso”.

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