BYD veröffentlicht viele Daten und Fakten zum kompakten E-SUV Atto 2

BYD, der weltweit größte Hersteller von Elektroautos und Plug-in-Hybriden, stellt mit dem Atto 2 das bislang preiswerteste SUV der Marke für Europa vor. Das Elektroauto verfügt über die BYD-Blade-Batterie in Cell-to-Body-Bauweise (CTB), intelligente Technologien im Innenraum und eine umfangreiche Serienausstattung, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.

Neben dem größeren Atto 3 (erhältlich ab knapp 38.000 Euro) ergänzt der Atto 2 das wachsende Modellangebot des chinesischen Herstellers in Europa. Die kompletten Spezifikationen und Preise des Atto 2 sollen kurz vor seiner Markteinführung bekanntgegeben werden. Der Verkauf in Deutschland startet Ende des ersten Quartals 2025, worauf zeitnah die ersten Auslieferungen folgen sollen. BYD plant die flächendeckende Europa-Einführung des Atto 2 im Laufe des Jahres 2025, wobei die Preise in den einzelnen Ländern noch nicht feststehen. Wir gehen für den deutschen Markt von einem Basispreis von knapp über 30.000 Euro aus.

„Wir freuen uns, das Jahr 2025 mit einem weiteren wichtigen Modell für unsere Pläne in Europa zu beginnen“, äußert sich Stella Li, Executive Vice President von BYD. „Das Kleinwagen-Segment ist hier unglaublich beliebt, und mit dem Atto 2 verfügen wir über ein wendiges und vielseitiges Fahrzeug, das diesen großen potenziellen Kundenstamm ansprechen wird. Der Atto 2 vereint alle Stärken von BYD bei Batterien, Elektromotoren und Cell-to-Body-Bauweise in einem kompakten Paket, das neue intelligente Technologien in die Klasse der urbanen SUV bringt.“

Der BYD Atto 2 verbindet charakteristische SUV-Designmerkmale mit kompakten Abmessungen. Er misst 4,31 Meter in der Länge, 1,83 Meter in der Breite und 1,68 Meter in der Höhe – und ist somit knapp 15 cm kürzer und 5 cm schmäler als der Atto 3. Dennoch biete er ein großzügiges Raumangebot im Segment der kleinen SUV. Unter anderem sein vergleichsweise langer Radstand von 2620 mm helfe dabei, das Platzangebot im Inneren zu vergrößern.

Voll-LED-Scheinwerfer und das schlanke Tagfahrlicht prägen das Gesicht des Atto 2. In Kombination mit dem breiten Frontgrill tritt das kleine SUV optisch präsent auf. Den dynamischen Charakter unterstreichen die seitlichen Lufteinlässe, die die sogenannten Air Curtains ermöglichen. Dabei wird der Fahrtwind gezielt um die Räder gelenkt, sodass sich der Luftwiderstand des Fahrzeugs verringert und die Effizienz gesteigert wird.

Am Heck des Atto 2 fallen der Dachkantenspoiler sowie ein durchgängiges Lichtband auf. Eine Besonderheit: Die Signatur der Rückleuchten erinnert an einen chinesischen Knoten, der wie die Zahl Acht aussieht und gleichzeitig unendliches Glück symbolisiert.

Das Cockpit greift mit einfachen und klaren Linien das Außendesign auf. Gepolsterte Oberflächen in allen wichtigen Bereichen, wie bei den vorderen und hinteren Türgriffen und in der Mittelkonsole, sollen zum Wohlfühlambiente beitragen. Beide Vordersitze lassen sich in allen Varianten des Atto 2 elektrisch einstellen. In der höheren der beiden Ausstattungslinien sind die Vordersitze sowie das Lenkrad beheizbar.

Die Mittelkonsole enthält zwei Getränkehalter und eine Armlehne, in der eines von mehreren Ablagefächern integriert ist. Der Getriebewählhebel kommt in Diamantenoptik daher, wichtige Bedienfunktionen befinden sich auf nebenliegenden Tasten. Dazu gehören beispielsweise die Aktivierung der Lüftung, der Drehregler für die Lautstärke des Soundsystems und der Schalter für die Fahrmodi. Davon gibt es vier Stück, die sich zwischen dem Eco-, Normal-, Sport- und Schnee-Modus unterscheiden. Sie legen den jeweiligen Fokus auf Effizienz, Alltagstauglichkeit, Gaspedal-Ansprache und Sicherheit auf rutschigem Untergrund.

Das serienmäßige Panorama-Glasdach sorge für ein helles lichtdurchflutetes Ambiente im Innenraum, so der Hersteller weiter. Ein elektrisches Sonnenverdeck ermögliche an warmen Tagen stets angenehme Temperaturen im Auto. Der Atto 2 nutzt die von BYD entwickelte e-Plattform 3.0, die speziell für Elektroautos entwickelt wurde und sich unter anderem durch einen flachen Boden auszeichnet. So bietet das Elektro-SUV auch auf der Rückbank ausreichend Bein- und Kopffreiheit.

Alle Varianten des BYD Atto 2 besitzen ein 8,8-Zoll-Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad. Das Infotainment-System kommt in der Active-Version mit 10,1-Zoll-Display, während die Boost-Edition einen 12,8-Zoll-Bildschirm besitzt. Unabhängig von der Ausstattungslinie ermöglicht die BYD-Software die Nutzung von Apps wie Spotify, YouTube, Zoom und Amazon Music. Außerdem ist das Auto in der Lage, Over-the-Air-Updates (OTA) zu empfangen.

Darüber hinaus erlaubt das System eine kabellose Verbindung von Android Auto und Apple CarPlay. Passagiere können ihre Geräte per 60-W-USB-C- oder 7,5-W-USB-A-Anschluss laden. Auf der Rückbank stehen zwei weitere USB-Steckplätze zur Verfügung. In der höher ausgestatteten Boost-Edition befindet sich außerdem ein kabelloser 15-Watt-Ladeplatz in der Mittelkonsole.

„Hi BYD“ steuert Heizung, Fenster und vieles mehr

Wie andere BYD-Modelle reagiert auch der Atto 2 auf Sprachsteuerung. Mit dem Befehl „Hi BYD“ kann der Nutzer viele wichtige Bedienfunktionen wie Heizung, Klimatisierung sowie die elektrisch öffnenden und schließenden Fenster steuern. Die Software von BYD bringt Multi-Touch-Funktionen mit sich, die die Benutzerfreundlichkeit des Infotainment-Displays verbessern soll. Selbst wenn Android Auto oder Apple CarPlay aktiv ist, kann zum Beispiel durch Wischen mit drei Fingern nach oben und unten die Temperatur im Innenraum eingestellt werden. Zudem kann durch Wischen von einer Seite zur anderen die Lüftungsstärke reguliert werden.

Das laut Hersteller großzügige Platzangebot des Atto 2 reiche vom Fahrgastraum bis in den Kofferraum. Das Heckabteil fasst 400 Liter – mehr als viele konventionell angetriebene Familienkombis der Kompaktklasse – und wächst bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1340 Liter Fassungsvermögen inklusive eines ebenen Ladebodens.

Blade-Batterie in Cell-to-Body-Bauweise

Der neue Atto 2 steht auf der e-Plattform 3.0, die das Herzstück aller vollelektrischen BYD-Fahrzeuge ist. Der Atto 2 ist mit einer Blade-Batterie mit 45 kWh Kapazität ausgestattet, die zum ersten Mal in einem kompakten BYD-Modell in Cell-to-Body-Bauweise eingesetzt wird. Bei diesem Verfahren ist die Batterie vollständig in das Fahrzeugchassis integriert, wobei die obere Abdeckung der Batterie als Boden für den Fahrgastraum dient. Das spart Platz und sorgt für eine hohe Karosseriesteifigkeit.

Die Blade-Batterie selbst ist so konzipiert, dass sie in puncto Sicherheit, Haltbarkeit und Leistung in ihrer Klasse führend ist, was sie schon in mehreren Tests unter Beweis gestellt hat. Diese Technologie erweist sich zudem als platzsparend, da die rechteckigen, langen Zellen sich nicht in einzelnen Modulen befinden, sondern direkt in den Batteriekörper installiert sind. Dadurch können auf gleicher Fläche mehr Zellen untergebracht werden als bei einer herkömmlichen Batteriebauweise.

Ein weiteres wichtiges Merkmal: Die BYD-Blade-Batterie verwendet Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) als Kathodenmaterial. LFP-Batterien weisen im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien mit Nickel-Mangan-Kobalt-Technologie (NMC) ein höheres Maß an Sicherheit sowie Haltbarkeit auf und sind zudem umweltfreundlicher. LFP-Batterien weisen eine höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber extremen Temperaturen auf, sind weniger empfindlich bei Temperaturschwankungen und können mehr Lade- und Entladezyklen ohne nennenswerten Kapazitätsverlust überstehen. Dadurch erweisen sie sich als besonders langlebig.

Die BYD-Blade-Batterie überzeugte zudem durch ihr hohes Maß an Sicherheit. So besteht sie den anspruchsvollen Nageltest, bei dem ein massiver Nagel durch die Batteriezellen getrieben wird. Diese strenge Methode prüft die thermische Stabilität der Batterie in extremen Situationen und simuliert die Folgen eines schweren Verkehrsunfalls.

Die e-Plattform 3.0 von BYD hat es den Ingenieuren ermöglicht, den Atto 2 für den Einsatz in der Stadt abzustimmen und lässt gleichzeitig eine kompakte Bauweise zu, was sich unter anderem in einem Wendekreis von nur 10,5 Metern zeigt. Alle Versionen des Atto 2 rollen serienmäßig auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Vorn kommen innenbelüftete Scheibenbremsen zum Einsatz, hinten nutzt das SUV reguläre Scheibenbremsen.

Mehr als 300 Kilometer laut WLTP-Messung

Der Frontmotor des Atto 2 leistet 130 kW (177 PS) und stellt 290 Nm Drehmoment bereit. So beschleunigt das vorderradangetriebene SUV in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die 45 kWh große Batterie sorgt für eine kombinierte WLTP-Reichweite von 312 km, im Stadtverkehr schafft der Atto 2 bis zu 463 km.

Die Schnellladegeschwindigkeit ist nicht gerade berauschend und nicht mehr zeitgemäß: Die 65 kW DC-Ladung, die die Batterie in 37 Minuten von 10 auf 80 Prozent ihrer Kapazität lädt, erinnert an frühe Zeiten der Elektromobilität. Mit dem AC-Lader kann die Batterie mit bis zu 11 kW innerhalb von fünfeinhalb Stunden von Null auf 100 Prozent geladen werden. Einen Vorteil des Atto 2 ist seine serienmäßige Wärmepumpe. Sie steigert die Effizienz und die Reichweite des Elektroautos unter extremen Bedingungen – insbesondere bei kalten Temperaturen.

Wie man es von Elektroautos aus China kennt, ist auch der Atto 2 mit allerlei technischen Innovationen ausgestattet. Der Zugang zum Fahrzeug etwa wird auf vielfältige Weise ermöglicht – entweder mit dem regulären Schlüssel oder dank NFC-Technologie mit einer schlanken Schlüsselkarte, einem Smartphone oder einem anderen tragbaren elektronischen Gerät. Der Fernzugriff per Smartphone über die BYD-App ermöglicht es den Nutzern außerdem, verschiedene Fahrzeugfunktionen zu steuern, darunter die Vorklimatisierung des Innenraums und die Aktivierung der Sitzheizung.

Auch die Unterhaltung spielt eine wichtige Rolle in der Philosophie von BYD: So besitzt das Infotainment-System des Atto 2 eine Karaoke-Funktion, die in Zusammenarbeit mit der führenden Karaoke-Softwaremarke Stingray entwickelt wurde. Über ein optionales Mikrofon-Zubehör kann eine große Auswahl an Liedern nachgesungen werden. Das System unterstützt mehrere Sprachen und nutzt die fahrzeugeigenen Lautsprecher, während die entsprechenden Liedtexte auf dem Infotainment-Display angezeigt werden.

Darüber hinaus kann der Atto 2 Vehicle-to-Load (V2L). Mit einer Leistung von bis zu 3,3 kW können Nutzer über eine externe Steckdose eine Vielzahl von Geräten mit Strom versorgen – von der Kaffeemaschine bis hin zum Staubsauger, vom Laptop bis zur Handkreissäge.

Ausstattungsumfang der verschiedenen Versionen

Die Einstiegsversion Atto 2 Active verfügt bereits über eine breite Basisausstattung, dazu gehören: 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten und LED-Tagfahrlicht, ein Panoramadach mit elektrisch verstellbarem Sonnenschutz, eine intelligente Fernlichtsteuerung, NFC-Zugang per Schlüssel, Schlüsselkarte, Smartphone oder tragbarem elektronischen Gerät, Parksensoren hinten und eine Rückfahrkamera, ein drehbares 10,1-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, vegane Lederpolsterung und Vehicle-to-Load.

In der hochwertigeren Ausstattung Boost gibt es unter anderem beheizbare Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad, eine Ambientebeleuchtung im Innenraum, elektrisch anklappbare Seitenspiegel, Parksensoren vorn sowie eine 360-Grad-Kamera. Zusätzlich verfügt der Atto 2 Boost über einen größeren drehbaren Multimedia-Bildschirm mit 12,8 Zoll, eine kabellose induktive 15-W-Ladestation und ein aufgewertetes Audiosystem mit acht Lautsprechern.

Darüber hinaus gibt es eine Vielzahl von Assistenten, die den Fahrer des Atto 2 unterstützen. Dazu gehören ein Fahrerüberwachungssystem (DMS), eine adaptive und intelligente Geschwindigkeitsregelung (ACC/ICC), eine Verkehrszeichenerkennung inklusive Geschwindigkeitsanpassung (TSR), ein Spurhalteassistent, ein Spurwechselassistent (LCA), ein Totwinkel-Assistent (BSD), eine Türöffnungswarnung (DOW), ein automatischer Notbremsassistent (AEB), eine Traktionskontrolle, eine Bergabfahrhilfe, eine Auffahrwarnung vorn wie hinten (FCW, RCW) und eine Querverkehrswarnung (RCTA) hinten mit Querverkehrsbremse (RTCB).

Der Atto 2 ist serienmäßig in Climbing Grey (Grau) lackiert, optional sind drei weitere Farbtöne erhältlich: Hiking Green (Grün), Skiing White (Weiß) und Cosmos Black (Schwarz).

Atto 2 Comfort mit größerer Batterie kommt etwas später

Im Jahresverlauf werden die Ausstattungslinien Active und Boost des Atto 2 um eine dritte Variante ergänzt. Der Atto 2 Comfort verfügt über eine größere Batterie sowie einen stärkeren Motor und kann laut WLTP mehr als 400 km zurücklegen.

Zudem hebt sich die Comfort- von der Boost-Ausführung mit weiteren Verbesserungen ab: Dazu zählt ein leistungsstärkerer kabelloser 50-W-Ladeplatz in der Mittelkonsole, zwei USB-C-Anschlüsse im Fond, eine Lordosenstütze im Fahrersitz und Sichtschutzglas hinten.

Quelle: BYD – Pressemitteilung vom 07.02.2025

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