Hyundai Inster elétrico é lançado na Europa com preço de Onix e HB20

Mostrado em meados do ano passado, o Hyundai Inster já tem preço definido no continente europeu. O SUVzinho elétrico de entrada da marca coreana, custa abaixo dos 20 mil euros (na faixa de R$ 120 mil na conversão direta) como esperado — valores de Chevrolet Onix e Hyundai HB20 por aqui. Mas só em alguns países.

Em Portugal, por exemplo, o modelo começa em 19.250 euros — perto de R$ 120 mil. No país ibérico, no entanto, o carro está em pré-venda apenas para empresas ou quem tem CNPJ. A oferta (e o preço) para o público em geral só acontece mais para frente. Já na Irlanda, no entanto, os valores são mais baixos: começam em 18.995 euros (R$ 117 mil) e vão até 22.590 euros (cerca de R$ 140 mil). Na Alemanha, o valor inicial é mais salgado: 23.900 euros (quase R$ 150 mil).

Na Inglaterra é ainda mais caro: 23.495 libras (acima de R$ 170 mil). Os holandeses vão precisar pagar 24.495 euros ou pouco mais de R$ 150 mil. Na Itália, por sua vez, o preço de começo fica perto dos R$ 155 mil.

O Hyundai Inster tem duas versões na maioria dos países. A de entrada, que muda de nome em cada região, tem 97 cv, 15 mkgf de torque e bateria de 42 kWh. Neste caso, autonomia fica perto dos 300 km, de acordo com o padrão europeu WLTP. Já a Elegance tem potência de 115 cv e bateria com ligeira maior capacidade: 49 kWh. Com esse conjunto, o compacto consegue rodar 335 km, vai de zero a 100 km/h em 10,6 segundos e atinge 150 km/h de velocidade máxima.

Hyundai Inster e rivais

Para ser ter uma ideia, o carrinho é diminuto. São 3,82 metros de comprimento e 2,57 m de entre-eixos — um pouco maior que um Citroën C3, por exemplo. Na Europa, o modelo vai rivalizar justamente com a versão elétrico do carro francês, bem como Fiat 500e, BYD Dolphin e Dacia Spring (aqui conhecido como Renault Kwid E-Tech).

Dentro, há duas telas de 10,25″ (uma do painel de instrumentos digital e outra da central multimídia), carregamento de celular por indução, iluminação ambiente de LEDs com 64 cores disponíveis, bancos dianteiros aquecidos e teto panorâmico. O volante segue o padrão do Ioniq 5 vendido aqui, que troca o logotipo central do “H” estilizado por quatro pontinhos (justamente a letra “H” em código Morse). Contrariando os carros atuais, o Inster traz diversos botões no console central para ajuste do sistema de som e também de outras funções do carro.

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