La Russia sposta le petroliere da Occidente a Oriente per continuare a esportare petrolio in Cina

Le petroliere Aframax che servivano le esportazioni di greggio dai porti occidentali della Russia vengono ora reindirizzate verso la rotta Estremo Oriente-Cina per servire le esportazioni di greggio ESPO russo, uno dei preferiti dai raffinatori cinesi, come riporta Bloomberg, citando dati di shipbroker e ship-tracking.

Le sanzioni finali dell’amministrazione Biden sul commercio petrolifero russo sono state le più aggressive e hanno sanzionato decine di navi utilizzate dalla Russia per trasportare la miscela di greggio ESPO dal porto di Kozmino, in Estremo Oriente, alle raffinerie indipendenti cinesi.

Molte delle navi, delle petroliere specializzate e delle navette che trasportano il petrolio russo dai giacimenti e dai poli di produzione dell’Artico e dell’Estremo Oriente Pacifico all’Asia sono state ora sanzionate. Questo mette a rischio circa 1,5 milioni di bpd di greggio russo dai porti del Pacifico e dell’Artico, secondo un’analisi di Bloomberg sulle petroliere ora designate dagli Stati Uniti.

Secondo le stime di Bloomberg, circa il 70% delle petroliere utilizzate dalla Russia per trasportare il greggio da Kozmino è stato colpito da sanzioni. Questo in teoria verrebbe a limitare la capacità di esportare petrolio da parte della Russia, ma qui interviene “L’ammuina delle petroliere”.

Ciò ha probabilmente spinto Mosca e i commercianti con cui lavora a ritirare le petroliere che servono i porti russi occidentali di Primorsk, Ust-Luga e Novorossiysk e a riassegnarle alle rotte tra Estremo Oriente e Cina.

Le tariffe di trasporto del greggio ESPO sulla rotta Kozmino-Cina orientale sono triplicate dopo l’annuncio delle sanzioni statunitensi il 10 gennaio. Questo ha reso più conveniente usare qui queste petroliere.

Almeno due petroliere che in precedenza trasportavano greggio russo dai porti occidentali sono ora sulla rotta Kozmino-Cina, secondo i dati di monitoraggio delle navi raccolti da Bloomberg. Entrambe le petroliere sono di proprietà di società con sede a Hong Kong, ma non è noto se i proprietari finali siano russi.

In seguito alle ultime sanzioni statunitensi, le tariffe delle superpetroliere sono raddoppiate in una settimana e hanno fatto salire anche i costi di noleggio delle Aframax e delle Suezmax.

Secondo Mary Melton, analista dei noli di Vortexa, la capacità della flotta di servire le esportazioni russe dovrebbe ridursi in modo significativo. Secondo Vortexa, lo scenario più probabile per le esportazioni russe di greggio in futuro è quello di dover affrontare gravi difficoltà logistiche a causa della mancanza di tonnellaggio disponibile.  Molto probabilmente perl queste difficoltà non si fermeranno alla Russia, ma si allargheranno a tutto il commercio del petrolio. Alla fine le petroliere sono un mercato unico, con numeri predeterminati, e se ne elimino un tot con le sanzioni, dovrà lavorare qualcun altro.

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