Dia do Fusca: 5 curiosidades sobre um dos carros mais vendidos da história
O dia 20 de janeiro não é feriado, mas, se levarmos em conta a importância que os amantes dos carros dão para a data que é comemorada nesta segunda-feira, bem que poderia. Afinal, no Brasil, hoje celebra-se o Dia do Fusca. Clique e siga o Canaltech no WhatsApp Os 10 carros mais icônicos da Volkswagen História do Volkswagen Gol | Por que ele fez tanto sucesso no Brasil? A data, para quem não conhece, foi oficializada para relembrar, anualmente, o dia 20 de janeiro de 1959. Na ocasião, o primeiro Fusca nacional saiu das linhas de produção da Volkswagen e, daquele dia em diante, transformou-se em um verdadeiro símbolo da paixão dos brasileiros por carros, especialmente pelo simpático modelo da marca alemã. O Dia do Fusca, ou Dia Nacional do Fusca, é também uma forma de comemorar o sucesso de um dos carros mais vendidos da história automobilística, não apenas do Brasil, mas de todo o mundo. Confira, então, 5 curiosidades sobre o “Fusquinha”, incluindo até a origem do nome e do apelido. -Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis.- 5. Fusca não “nasceu” com esse nome A primeira curiosidade em nossa lista é justamente a respeito do nome do amado carro da Volkswagen. Muitos talvez não saibam, mas o Fusca nasceu como “Volkswagen Sedan”, e o apelido ganhou força no Brasil. O Fusca, acreditem, não "foi batizado" com esse nome pela marca alemã (Imagem: Divulgação/Volkswagen) A abreviatura VW, de Volkswagen, em alemão tem sonoridade similar a “fulque” ou “fulca”. No Brasil, não demorou para a adaptação aparecer e, assim, nasceu o popular Fusca e suas variações: Fusquinha, Fuscão, Fuqueta… 4. “Ressurreição” no Brasil O Fusca saiu de linha oficialmente no Brasil em 1986, mas, sete anos depois, “ressuscitou” nas linhas de montagem da Volkswagen, graças a um pedido pessoal do presidente da República da época, Itamar Franco. Itamar "ressuscitou" o Fusca e ainda comprou uma das poucas unidades conversíveis fabricadas (Imagem: Divulgação/Memorial da República Presidente Itamar Franco) A ideia era simbolizar a retomada da geração de empregos e o estímulo econômico. Assim, foi criado o “Fusca Itamar”. A maior curiosidade, porém, é que o próprio presidente comprou um modelo conversível à época, hoje avaliado em cerca de R$ 170 mil. 3. “Novo Fusca” não empolgou Além de ter sido “ressuscitado” pelo então presidente Itamar Franco, o Fusca teve outras duas chances de “voltar à vida”, mas, em ambas, a estratégia da Volkswagen não surtiu o efeito esperado. Novo Fusca tinha motor 2.0 do Golf GTI, mas preço muito alto atrapalhou as vendas (Imagem: Divulgação/Volkswagen) Na primeira delas, em 1997 (2007 no Brasil), a marca alemã colocou nas ruas o New Beetle (Beetle, ou Besouro, era o nome do Fusca fora do país), mas as vendas não engataram. Em 2013, uma nova versão, com o mesmo motor 2.0 do Golf GTI, até recebeu elogios, mas, como era muito cara, pouco vendeu até ser retirada de linha. 2. Fusca de R$ 1 milhão As duas últimas curiosidades que o CT Auto selecionou para entrar no clima de celebração pelo Dia do Fusca são mais atuais. A primeira delas é sobre uma unidade do carro fabricada em 1952. Hoje, ela é considerada o Volkswagen mais caro do Brasil. Ver essa foto no Instagram Uma publicação compartilhada por GG World Premium Classic Cars (@alexfabianogg) Segundo os avaliadores, o Fusca Split Window é um caso raro de “matching numbers”, ou seja, possui todas as peças, incluindo motor e câmbio, originais, com números de série que “batem” com os registros da fábrica. 1. Clone chinês Encerrando a lista de 5 curiosidades sobre o Fusca está o fato de que o icônico carro tem um clone chinês, e o CT Auto viu de perto, em detalhes, durante a viagem que fez à China em 2024, para conhecer a fábrica da GWM. Fusca Chinês GWM (Paulo Amaral/Canaltech) Fusca Chinês GWM (Paulo Amaral/Canaltech) Fusca Chinês GWM (Paulo Amaral/Canaltech) Fusca Chinês GWM (Paulo Amaral/Canaltech) Fusca Chinês GWM (Paulo Amaral/Canaltech) O “Fusca chinês”, na verdade, chama-se Ora Ballet Cat, e é fabricado por uma das submarcas da GWM, uma das maiores montadoras de carros eletrificados da China. O Ora Ballet Cat foi o pivô de uma briga na Justiça entre a fabricante chinesa e a Volkswagen, que a acusou de plágio. Apesar da vitória nos tribunais, porém, a GWM garante que não tem qualquer intenção de trazer o “Fusca chinês” para o nosso mercado. Eu, e tantos outros canaltechers que gostariam de ver a nova versão do ícone por aqui, ficamos tristes com essa notícia, não é mesmo? Leia também: Kit baratinho pode transformar Fusca em carro elétrico Flagra: Volkswagen Tera roda camuflado à espera da estreia no Brasil VW Brasília completa 50 anos | Como era o carro brasileiro que ganhou o mundo? VÍDEO: QUAL FOI O PRIMEIRO CARRO ELÉTRICO DO MUNDO? Leia a matéria no Canaltech.
O dia 20 de janeiro não é feriado, mas, se levarmos em conta a importância que os amantes dos carros dão para a data que é comemorada nesta segunda-feira, bem que poderia. Afinal, no Brasil, hoje celebra-se o Dia do Fusca.
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A data, para quem não conhece, foi oficializada para relembrar, anualmente, o dia 20 de janeiro de 1959. Na ocasião, o primeiro Fusca nacional saiu das linhas de produção da Volkswagen e, daquele dia em diante, transformou-se em um verdadeiro símbolo da paixão dos brasileiros por carros, especialmente pelo simpático modelo da marca alemã.
O Dia do Fusca, ou Dia Nacional do Fusca, é também uma forma de comemorar o sucesso de um dos carros mais vendidos da história automobilística, não apenas do Brasil, mas de todo o mundo. Confira, então, 5 curiosidades sobre o “Fusquinha”, incluindo até a origem do nome e do apelido.
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5. Fusca não “nasceu” com esse nome
A primeira curiosidade em nossa lista é justamente a respeito do nome do amado carro da Volkswagen. Muitos talvez não saibam, mas o Fusca nasceu como “Volkswagen Sedan”, e o apelido ganhou força no Brasil. 
A abreviatura VW, de Volkswagen, em alemão tem sonoridade similar a “fulque” ou “fulca”. No Brasil, não demorou para a adaptação aparecer e, assim, nasceu o popular Fusca e suas variações: Fusquinha, Fuscão, Fuqueta…
4. “Ressurreição” no Brasil
O Fusca saiu de linha oficialmente no Brasil em 1986, mas, sete anos depois, “ressuscitou” nas linhas de montagem da Volkswagen, graças a um pedido pessoal do presidente da República da época, Itamar Franco. 
A ideia era simbolizar a retomada da geração de empregos e o estímulo econômico. Assim, foi criado o “Fusca Itamar”. A maior curiosidade, porém, é que o próprio presidente comprou um modelo conversível à época, hoje avaliado em cerca de R$ 170 mil.
3. “Novo Fusca” não empolgou
Além de ter sido “ressuscitado” pelo então presidente Itamar Franco, o Fusca teve outras duas chances de “voltar à vida”, mas, em ambas, a estratégia da Volkswagen não surtiu o efeito esperado. 
Na primeira delas, em 1997 (2007 no Brasil), a marca alemã colocou nas ruas o New Beetle (Beetle, ou Besouro, era o nome do Fusca fora do país), mas as vendas não engataram. Em 2013, uma nova versão, com o mesmo motor 2.0 do Golf GTI, até recebeu elogios, mas, como era muito cara, pouco vendeu até ser retirada de linha.
2. Fusca de R$ 1 milhão
As duas últimas curiosidades que o CT Auto selecionou para entrar no clima de celebração pelo Dia do Fusca são mais atuais. A primeira delas é sobre uma unidade do carro fabricada em 1952. Hoje, ela é considerada o Volkswagen mais caro do Brasil.
Ver essa foto no InstagramUma publicação compartilhada por GG World Premium Classic Cars (@alexfabianogg)
Segundo os avaliadores, o Fusca Split Window é um caso raro de “matching numbers”, ou seja, possui todas as peças, incluindo motor e câmbio, originais, com números de série que “batem” com os registros da fábrica.
1. Clone chinês
Encerrando a lista de 5 curiosidades sobre o Fusca está o fato de que o icônico carro tem um clone chinês, e o CT Auto viu de perto, em detalhes, durante a viagem que fez à China em 2024, para conhecer a fábrica da GWM. 
O “Fusca chinês”, na verdade, chama-se Ora Ballet Cat, e é fabricado por uma das submarcas da GWM, uma das maiores montadoras de carros eletrificados da China. O Ora Ballet Cat foi o pivô de uma briga na Justiça entre a fabricante chinesa e a Volkswagen, que a acusou de plágio.
Apesar da vitória nos tribunais, porém, a GWM garante que não tem qualquer intenção de trazer o “Fusca chinês” para o nosso mercado. Eu, e tantos outros canaltechers que gostariam de ver a nova versão do ícone por aqui, ficamos tristes com essa notícia, não é mesmo?
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