Llevará 4 años construir el tren de pasajeros AIFA-Pachuca: Ya cuentan con la mitad del derecho de vía

Forbes México.
Llevará 4 años construir el tren de pasajeros AIFA-Pachuca: Ya cuentan con la mitad del derecho de vía

La construcción del tren de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a Pachuca tardará cuatro años, la ruta tendrá las terminales en Mireal de la Reforma y Tepojaco, así como aún falta la mitad del derecho de vía donde pasarán los vagones con viajeros y mercancía.

“La construcción del trazo ferroviario (AIFA – Pachuca), se diseñó procurando aprovechar al máximo los Derechos de Vía Concesionados (DVC) del actual Sistema Ferroviario Mexicano, considerando que nuevas líneas serán construidas principalmente dentro de las franjas de territorio de DVC, y fuera del mismo, donde los puntos por necesidades de trazo o de operación ferroviaria requieran la adquisición de Derecho de Vía adicionales”, revela la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Según documentación de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SICT, el sistema ferroviario AIFA-Pachuca se desarrollará sobre el derecho de una vía existente en más del 50 por ciento de su longitud, en total el proyecto cuenta con una superficie de 251.0815 hectáreas

Hoy hay 133.014 hectáreas de derecho y otras 118.068 hectáreas corresponden a nuevas áreas de afectación o nueva área de derecho de vía, explica los documentos en poder de Forbes México.

Agrega que el programa general de trabajo fue proyectado para una ejecución del proyecto de 48 meses (o 4 años), que consta de diferentes actividades.

La inversión para la construcción y operación de la vía férrea se estima en 50 mil millones de pesos, de los cuales el 10 por ciento se utilizará para la aplicación de las medidas de prevención, mitigación o compensación, explica.

La Vía Férrea AIFA – Pachuca forma parte integral del Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030 lanzado por el gobierno de Claudia Sheinbaum, quien ha dispuesto un gran capital para recuperar los trenes de pasajeros como lo eran en los ochenta en México.

El plan ferroviario de la Cuarta Transformación contempla la reactivación y construcción de 3 mil 839 km de vías férreas para conectar la Ciudad de México con Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo. También unirán Querétaro con Guadalajara, Tepic, Mazatlán, Culiacán, Los Mochis, Guaymas, Hermosillo y Nogales, otra es la conexión de la Ciudad de México con Tlaxcala, Puebla y Veracruz.

El proyecto AIFA-Pachuca consiste en la construcción y operación de una vía ferroviaria mixta (pasajeros y carga), que conectará la Ciudad de México con el estado de Hidalgo, con una longitud de 55.056 km

“Este corredor ferroviario dará continuidad a un nuevo ramal desde la estación del AIFA, iniciando en la estación ya existente de Jaltocan del tren interurbano, el cual recorre hasta el estado de Hidalgo en los municipios de Mineral de la Reforma, Zempoala, Zapotlán de Juárez, Villa de Tezontepec, Tolcayuca y Tizayuca, y en el Estado de México en los municipios de Temascalapa, Zumpango, Tecámac y Nextlalpan”, detalla la SICT.

Recuerda que la Vía Férrea tendrá una longitud aproximada de 55 km y se prevé que tenga una estación intermedia: Tepojaco en el municipio de Tizayuca, y la estación terminal Pachuca que se ubica en Mineral de Reforma, Hidalgo.

“El proyecto contempla la construcción de tres ejes viales, donde dos serán vías para transporte de pasajeros con velocidades de hasta 160 km/h y una para el transporte de carga con velocidad de 85 km/h, el trazado ferroviario se construirá aprovechando en lo mayor posible el derecho de vía ya existente del ferrocarril”.

Así mismo, el proyecto contempla la construcción y en algunos casos ampliación y modernización como las ODT´s y pasos ferroviarios los de las siguientes obras complementarias del mismo:

– 2 estaciones para construir (Estación Pachuca y Estación Tepojaco) y la estación existente del tren suburbano Jaltocán
– 13 puentes ferroviarios
– 61 obras de drenaje transversal 42 pasos vehiculares

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes señala que el inicio de operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) representa un cambio en la dinámica de movilidad de pasajeros y carga en el área metropolitana del Valle de México, por lo que “ es necesario replantear los sistemas de movilidad existentes para facilitar el acceso y movimiento de personas y bienes, aprovechando las potenciales que trae consigo una terminal aérea como lo es el AIFA”.

Actualmente entre el estado Hidalgo y Estado de México las conexiones entre ciudades cercanas, poblaciones medianas y pequeñas solo pueden hacerse en autobús o vehículo particular, en donde los usuarios se enfrentándose a congestionamientos viales e interrupciones de carreteras.

El traslado de personas por autobús y vehículos ocasiona incertidumbre en tiempos de recorrido y genera problemas de seguridad hechos de tránsito e incidencia delictiva.

“En el marco anterior, considerando que el Estado de Hidalgo, por su proximidad con la Ciudad de México y en particular con el AIFA, está en condiciones de capitalizar esta nueva infraestructura de transporte, que, en el corto, medio y largo plazo mantengan una conectividad de forma eficiente del AIFA con los principales centros de actividad económica entre los Estados de México y Hidalgo y a su vez del centro y norte del país”.

La línea ferroviaria AIFA-Pachuca, dice la SICT, se considera la infraestructura de transporte vial que pueda mantener la conectividad de forma eficiente entre el AIFA y el estado de Hidalgo, permitiendo un Tráfico Mixto (pasajeros y carga), con velocidades de proyecto máxima de 160 kilómetros por hora para trenes de viajeros y mínima de 85 kilómetros por hora para los trenes de mercancías, que a su paso conectará diversas localidades facilitando el transporte eficiente y sostenible de personas y mercancías.

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Llevará 4 años construir el tren de pasajeros AIFA-Pachuca: Ya cuentan con la mitad del derecho de vía
Enrique Hernández